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Los últimos cambios en los horarios de trenes Avant originan centenares de quejas


Un grupo de viajeros en la plataforma de la estación de alta velocidad Segovia Guiomar, después de descender de uno de los trenes Avant que realiza el servicio Madrid-Segovia. / KAMARERO

Los tres servicios de lanzaderas de la mañana entre Segovia y Madrid están alcanzando una ocupación plena, por lo que los usuarios solicitan trenes o plazas adicionales a primera hora y algún servicio nuevo entre las 8 y las 15 horas
Gonzalo Ayuso - Segovia

“Tren completo”. Este es el mensaje que la página web de Renfe mostraba ayer a las 13 horas para los servicios Avant de los próximos tres días con origen en Segovia y destino Madrid en los tres horarios de la mañana (7, 7.23 y 8 horas). El próximo viernes, 20 de febrero, se cumplirá un año de la entrada en funcionamiento de la oferta de lanzaderas entre las dos ciudades y el hecho de que se consiga completar trenes es un buen ejemplo del éxito y la aceptación que han tenido. Sin embargo, es también un síntoma de que la oferta es insuficiente y explica las numerosas quejas de usuarios que se han producido desde que se ampliara el servicio entre Madrid y Segovia a Valladolid el pasado 26 de enero y Renfe aprovechara para modificar los horarios en vigor hasta entonces.

Son cientos los afectados y distintas las quejas recibidas tanto por Renfe como por autoridades y políticos segovianos, entre ellos el alcalde de Segovia, Pedro Arahuetes, que podría mantener próximamente una reunión con el presidente de la operadora, José Salgueiro, a la que también asistirá el senador socialista por Segovia, Juan Luis Gordo, portavoz de su grupo en la comisión de Fomento de la Cámara Alta.

Entre las quejas más repetidas entre los ciudadanos que se trasladan diariamente o con mucha frecuencia a Madrid destacan la mala distribución de los horarios de vuelta a Segovia por la tarde, la falta de plazas tanto en los tres servicios de la mañana como en el de vuelta de las 15.30 horas desde Chamartín (especialmente los viernes) y la inexistencia de servicios Avant para el trayecto Segovia-Madrid entre las 8 de la mañana y las 15 horas.

Para los residentes en Madrid que se desplazan a Segovia a primera hora de la mañana de forma habitual el principal problema es que Renfe, de forma unilateral, decidió suprimir un servicio que hasta el día 26 salía de Chamartín a las 7.10 horas, precisamente cuando mejoraba la oferta para el regreso.

Por otro lado, a pesar de la mejora que supone la puesta en servicio de lanzaderas con Valladolid a un precio módico, la frecuencia es insuficiente y los horarios inadecuados teniendo en cuenta los de las jornadas laborales y lectivas más habituales.

EL ADELANTADO pudo comprobar ayer a través de la página web de Renfe que el servicio más demandado por los segovianos es el de las 7.23 horas con origen en la estación Segovia Guiomar y destino a la madrileña de Chamartín. De hecho, de lunes a viernes, ayer al mediodía no había plazas hasta el próximo 17 de marzo, así como tampoco el resto de los lunes del próximo mes. En cuanto al tren Avant Madrid-Segovia de las 15.30 horas tampoco quedaban plazas libres los próximos dos virnes. La compañía se comprometió a poner un servicio más, a las 15.40 horas, cuando éste se completara pero, al no aparecer en la web de Renfe, la “angustia” de los viajeros se ha acrecentado. Otro de los trenes que se completa casi siempre es el Avant Madrid-Segovia de las 19.15 horas.

Viajeros habituales como Jesús, que junto a otros usuarios participa en un blog creado a raíz de los cambios en los horarios —http://usuariosavantsg.wordpress.com— aseguran que Renfe no ha realizado ninguna encuesta en los trenes que justifique la oferta actual, que a muchos les parece poco razonable o ilógica. En este sentido, destaca, por ejemplo, que por la tarde, con origen en Madrid hay tres Avant en un corto periodo de tiempo: 15.30, 16.30 y 17.30 horas, mientras que a partir de entonces, “cuando se supone que finalizan su jornada laboral la mayoría de trabajadores” sólo hay uno a las 19.15 y otro a las 21 horas.

Otro Jesús, sin embargo, afirma que “el servicio cumple mis expectativas”, aunque admite que no entiende que se haya suprimido el tren Avant con salida a las 9.40 horas de Segovia “porque alguna vez, porque te retrasas por algo, por ejemplo, lo llegué a coger”. Reconoce también que obtiene los billetes “casi con un mes de antelación, porque a las siete y a las ocho los trenes van llenos”, y que tiene la ventaja de poder comprar la Tarjeta Plus y un horario de trabajo no sujeto a cambios.

Ana Lázaro recalca la puntualidad y la mejora que ha supuesto para quienes utilizan la Tarjeta Plus la posibilidad de adquirir los billetes a través de la página web, “porque antes en taquilla era más problemático”. En cualquier caso, considera que Renfe “tiene que ampliar plazas porque, por ejemplo, para un lunes cada vez se pone más difícil conseguirla”.

Aunque Ana se ha adaptado a los cambios de horarios, puntualiza que “está bien que se creen plataformas de usuarios porque es necesario que a Renfe le llegue el sentimiento general de quienes más utilizan sus servicios”.

De hecho, hay otro blog: http://segoviaenaltavelocidad.blogspot.com, que incluso ha realizado una encuesta con el resultado de que es necesario un tren adicional a las 7.30 horas Segovia-Madrid.

Es la frase más repetida entre quienes tienen que trasladarse hasta la estación de alta velocidad Segovia-Guiomar. Francisco San Frutos, que como muchos usuarios reside en el alfoz de la ciudad, califica la situación de “surrealista y angustiosa”, pues muchos vehículos tienen que dejarse en las cunetas. La ampliación del aparcamiento ya está en marcha pero muchos se preguntan si pasará a ser “de pago” y si, en ese caso, se tendrá en cuenta a quienes lo usan casi a diario.

En el Congreso

Jesús Merino, diputado nacional del Partido Popular por Segovia, ha presentado una Proposición no de Ley en la que insta al Gobierno a que “Renfe estudie la nueva situación de servicios Madrid-Segovia-Valladolid, consulte con las instituciones segovianas y modifique aquellos servicios que puedan redundar en beneficio de los usuarios y de Renfe, mejorando la movilidad de los ciudadanos segovianos, madrileños y vallisoletanos, aportando mayor racionalidad y captando así al mayor número de usuarios, que ahora se ven abocados a usar otros medios de transporte, cuando la adaptación de servicios a las necesidades reales no resulta de especial dificultad para la compañía”. Añade que se “debería haber previsto con anterioridad la demanda de los usuarios segovianos que piden más Avant en determinados horarios”.

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